Atölyede bir masa var, üstünde her zaman üç dört tane servise gelmiş çanta durur. Çoğunu tamir edip geri yollarız, birkaçını bir süre orada tutarız. Çünkü bir çantanın nerede yorulduğunu en iyi o masa anlatır. O masaya ara sıra All City'nin ana bölme fermuarı da geliyordu. Sayı olarak az, ama tekrar eden bir şeydi ve tekrar eden şey bizi rahatsız eder. Bunu birkaç kez çözdüğümüzü düşündük, kürsör değiştirdik, tedarikçiyle konuştuk, şartname sıkılaştırdık. Çözmemiştik. Bu yazı, sonunda ne yaptığımızı ve neden bu kadar uzun sürdüğünü anlatıyor.
Fermuar dediğimiz şey
Önce bir şeyi netleştirelim, çünkü kararın tamamı buna dayanıyor. Fermuar bir şerit değil, üç parçanın birbirine göre ölçülendirildiği bir mekanizma. Dişlerin sarılı olduğu zincir var, dişleri birbirine kilitleyip ayıran kürsör var, bir de hepsini taşıyan dokuma şerit var. Bu üçü aynı toleransla üretilmemişse ortada iyi bir fermuar yoktur, iyi bir zincir ve iyi bir kürsör vardır. İkisi ayrı ayrı iyi olabilir ve yine de birlikte kötü çalışabilir. Kürsör dişleri biraz zorluyorsa çekiş sertleşir, sen daha sert çekersin, kürsörün kanalı yavaş yavaş açılır ve bir gün dişleri kilitleyemez olur. "Kürsör toplamıyor" dediğimiz arıza budur ve zincir o sırada gayet sağlamdır.
Önceki All City'de zincir bir üreticiden, kürsör başka bir üreticiden geliyordu. İkisini uyumlu hâle getirmek bizim işimizdi ve bunu şartnameyle yapıyorduk. Çoğu çantada sorun çıkmadı. Ama kavisli, dolu çalışan bir hatta bu uyum payı yetmiyordu.
Kavis meselesi
All City'nin ana bölmesi 180 derece açılıyor. Bunun fermuar açısından anlamı şu: hat çantanın üç kenarını dolaşıyor ve iki köşe dönüyor. Üstüne bir de çanta dolu. Bir fermuar köşeyi dönerken iç kenarı kısalmak, dış kenarı uzamak zorunda. Dokuma şerit bunu esneyerek yapar, sorun yok.
Önceki fermuarımız su itici kaplamalıydı. Şeridin üstünde ince bir poliüretan film vardı. Düz bir hatta bu harika bir fermuar: yüzey tek parça, toz ve su için az boşluk, görünüm temiz. Carry One'da bugün hâlâ bu fermuarı kullanıyoruz ve kullanmaya devam edeceğiz, çünkü orada hat düz ve kısa. Ama film esnemez. Köşede iç tarafta kırışır, dış tarafta gerilir. Kırışan film kürsörün içine girdiğinde sürtünme artar, çekiş ağırlaşır. Çekiş ağırlaşınca insan ne yapar? Daha sert ve daha açılı çeker. Kürsör açılı yüklenir, plakaları yorulur. Kışın film sertleştiği için bu döngü daha da hızlanır. Fermuar üreticileri kaplamalı serilerini kavisli uygulamalar için önermiyor, biz bunu masadaki çantalardan öğrendik.
Yani sorun fermuarın kalitesi değildi. Sorun, o fermuarın o hatta olmasıydı.
Ne seçtik
Bu sefer parça değil sistem aradık: zinciri ve kürsörü aynı üreticiden, birbirine göre üretilmiş bir set. YKK'nın Racquet Coil serisinde karar kıldık. YKK bu seriyi bavul ve çadır gibi fermuarın sürekli yük altında ve sürtünerek çalıştığı uygulamalar için tasarlamış. Bizi ikna eden şey elementin kesiti. Normal spiralde diş yuvarlaktır ve onu şeride tutan dikiş ipliği dışarıda kalır. Racquet Coil'de element oval, iplik ovalin girintisinde. Fermuar bir yere sürtündüğünde iplik değil elementin sırtı sürtünüyor. Kavisli hatta aşınma tam o iplikten başlar, bu yüzden bu detay bizim için küçük bir detay değil.
Şerit dokuma ve su itici işlemli. Film yok, kırışacak bir katman yok, kavisi esneyerek alıyor. Kürsör metal döküm ve kilitsiz. Çift kürsörlü bir bölmede iki kürsör zaten birbirini tutuyor, kilit mekanizması çekişi sertleştirmekten başka bir iş yapmıyor. Numara #5. Numara dayanım değil, kapalı diş sırasının genişliği. Bu hat için #5 doğru denge: hafif, köşeyi rahat dönüyor, elde kaba durmuyor. Paracord çekme uçlarımız aynen duruyor, kürsörün üstünde.
Rakam isteyenler için: zincirin enine çekme dayanımı 650 N, EN 16732'ye göre. Günlük kullanımda bir sırt çantası fermuarına binen yük bunun çok altında. Bizim için rakamdan önemlisi tutarlılık. YKK zinciri de kürsörü de bunları üreten makineleri de kendisi yapıyor. Videoda "10.000. fermuar birinciyle aynı" dememiz bu yüzden, bir test sayısı değil, üretim biçimi.
Sonuç şu: v3'te dış gövdedeki bütün fermuarlar bu sistemle değişti, uçtan uca. Sadece ana bölme değil.
Yumuşak çekiyor diyenlere
İlk v3'leri elimize aldığımızda ekipten birinin ilk cümlesi "bu çok yumuşak, gevşek mi" oldu. Değil. Kürsör dişleri zorlamadan ilerlediği için çekiş düşük ve her seferinde aynı. Kapalı konumda tutma ve yük altında dayanım bundan bağımsız. Denemek istersen çantayı iyice doldur, ana bölmeyi köşeden tek elle, bakmadan kapat. Eski alışkanlıkla sert çekmeye hazırlanırsın, gerek kalmaz.
Elindeki All City için ne değişiyor
Hiçbir şey. Önceki fermuar şartnamesini karşılıyordu ve karşılıyor. Çantan 5 yıl garanti altında, fermuar dahil. Fermuar, toka, askı, dikiş ve kumaşta malzeme ya da işçilikten gelen bir sorunu atölyede onarıyor ya da değiştiriyoruz, fermuar tamiri ücretsiz. Yeni modelle değişim yapmıyoruz, garanti arıza içindir. Bir sorun varsa etiket.kraftcover.shop üzerinden sipariş numaranla talep aç, fotoğraf ekle, çantayı atölye görsün.
Hangi partiye sahip olduğunu anlamak için dış fermuarlardan herhangi birinin kürsörüne bak. Gövdesinde YKK kabartması varsa v3.
Bu kararı daha erken verebilirdik. Verdik, şimdi yazıyoruz.
Aynı turda değişen diğer şeyler
Fermuarla uğraşırken üç şeye daha dokunduk. İç astar yenilendi. Şişe bölmesi genişledi, 1,5 litrelik pet şişe rahat giriyor, boy ayarı aynı. Toka ve ayar parçaları daha yüksek dayanımlı bir sete geçti. Bunları ayrı ayrı anlatacağız. Kumaş, gövde, laptop bölmesi, False Bottom, 180 derece açılım, 22 litre, 995 gram ve fiyat aynı.
All City BackPack v3 Siyah ve Antrasit renklerde satışta, ilk parti 12 Ekim'de kargoda. Lite şu an stokta yok, yeni parti aynı fermuar sistemiyle geliyor, tarih netleşince ürün sayfasındaki "Bana bildir" ile haber veririz. Rove için yakında ayrı bir duyuru var.
Fermuara bakmak
Üç şey yeter. Dolu çantada fermuarı köşeden tek elle zorlama, iki el kullan, kumaşı topla. Tuz, kum, toz birikirse ılık su ve yumuşak fırça, kayganlaştırıcı gerekmez. Bir hat kapandıktan sonra açılmaya başladıysa kürsör yorulmuştur, zincir sağlamdır, atölyeye gönder, kürsörü değiştirelim.
Masadaki çantalar azalıyor. Konu kapanmadı, kapanmaz da. Ama bu sefer doğru yerden tuttuğumuzu düşünüyoruz.
